中广网北京3月22日消息 据中国之声《全国新闻联播》报道，这两天，因油价上涨，各地快递、物流行业倍感压力，相继上调货运价格，本已平稳的菜价也再次呈现“水涨船高”现象。

这几天，天津各个菜市场的蔬菜都有不同程度的上涨，刚买完菜的孙阿姨很无奈。

孙阿姨：现在西红柿5块，以前也就3块，我们家人多，一家5口，一天买菜就得100左右。

在位于天津王顶堤的红旗农贸批发市场，一位刚从山东运菜回来的批发商说，油价上涨让他的利润所剩无几。

批发商：我从云南运货，运费涨到2万了。3300公里平常跑一趟一万一，现在一万八、一万九，那边的菜贵，运费也贵。

批发商李经理常年从山东往河南运苹果，年后油价的三级跳，着实让他感觉吃不消，他粗算一下，每斤苹果的运费要增加7、8分钱，才能抵消油价上涨的新增支出。

李经理：增加几百块钱，一般拉两千多件，去年一般四千三四，现在四千七八，增加有七八分钱吧，现在买苹果都赔着按自己了。

油价上涨，很多对交通依赖性较强的企业，已经感受到成本增加的压力。我国的谷朊粉出口企业河南天冠集团每年出口谷朊粉4万吨左右，进出口处的一位工作人员说，油价上涨后，从南阳拉到东部港口，每吨运输成本增加了一百元。

工作人员：影响大了，一吨上涨了100块钱，从南阳到港口，青岛、上海，一个月损失几十万。出口成本增加了。

不少消费者关心快递费是否“跟风上涨”。记者今天咨询了顺丰速运、圆通等多家快递公司，他们均表示目前还未收到提价通知。

快递工作人员：影响肯定是有的，利润肯定要降，顺风不可能涨价的。

业内人士分析，陷入价格战的东莞物流行业担心“谁先涨价谁先死”，大多选择按兵不动。李辉是一家小型物流企业的负责人，面对油价上涨，他的公司只能苦苦支撑。

李辉：现在运费提的话根本不可能，客户不接受，他们的利润空间也不是很大。

业内人士称，面对高额的人力和油价成本，物流企业正在面临生死大考，今年部分快递和物流企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。

李辉：1000公里每个车次来回增加的费用就需要400块钱，一年这样公司损失50万元，我们就没有利润了。